O LZ 129 Hindenburg, ou simplesmente Hindenburg, é um dirigível construído pela empresa alemã Luftschiffbau-Zeppelin GmbH. Até hoje, o dirigível ainda mantém o título de maior máquina voadora.
Era um símbolo da indústria alemã amplamente utilizado na propaganda nazista.
Seu primeiro voo foi em 1936, e fez 63 voos em 14 meses até sua trágica conclusão em 6 de maio de 1937.
LZ 129 Hindenburg, 245m (verde escuro)
Comparação de tamanho:
1 – RMS Queen Mary 2, 345 m (rosa)
2 – USS Enterprise, 342 m (amarelo)
3 – Classe Yamato 263 m (azul escuro)
4 – Empire State Building, 443 m (cinza)
5 – Knock Nevis (Super Tanker), 458m (Vermelho)
6 – Pentágono, 431 m (azul claro)
7 – Apple Park, ID 464 m e 354 m (verde claro)
O dirigível, chamado Zeppelin, tem 245 metros de comprimento e é mantido no ar por 200.000 metros cúbicos de hidrogênio. Foi o maior dirigível em operação de 1935 a 1937 e ainda hoje mantém o maior veículo voador já construído. [3] Ele é movido por quatro motores Mercedes-Benz de 1.200 cavalos de potência que acionam hélices com mais de 6 metros de altura. O dirigível tem um alcance de 16.000 quilômetros em reabastecimento.
Os dirigíveis são inflados com hidrogênio em vez de hélio, principalmente porque é mais barato e o uso de hidrogênio reduz sua dependência de hélio, que é importado principalmente dos Estados Unidos.
Comparação de tamanho com outras aeronaves:
Antonov An-225 Mriya (84 m, verde)
Boeing 747-8 (76,4 m, azul claro)
Airbus A380-800 (73 m, rosa)
Hughes H-4 Hercules (66,6 m, amarelo)
Histórico operacional
O Hindenburg fez seu primeiro pouso nos Estados Unidos em 9 de maio de 1936.
Em 1937, o Hindenburg sobrevoou Manhattan.
O Hindenburg fez seu primeiro voo de teste em Friedrichshafen em 4 de março de 1936, com 87 pessoas a bordo. A pintura original apresentava os anéis olímpicos para promover as Olimpíadas de 1936, com um voo de demonstração na cerimônia de abertura.
O primeiro voo comercial ocorreu em 31 de março de 1936, durante uma viagem de quatro dias de Friedrichshafen ao Rio de Janeiro, quando um dos quatro motores falhou e o dirigível teve que pousar em Recife. Na viagem de volta, outro motor falhou no deserto do Saara, forçando pousos não planejados no Marrocos e na França.
No total, o Hindenburg fez 17 travessias do Atlântico, 10 para os Estados Unidos e 7 para o Brasil. O custo da viagem da Alemanha para os EUA é de US$ 400. [4]
Em sua última viagem, partiu de Hamburgo e cruzou o Atlântico a 110 km/h, chegando à costa leste da América do Norte em 6 de maio de 1937.
O desastre
Em 6 de maio de 1937, o Hindenburg estava se preparando para pousar em Lakehurst, Estados Unidos, quando um incêndio o destruiu.
Em 6 de maio de 1937, o enorme dirigível Hindenburg transportava 97 passageiros, incluindo 36 passageiros e 61 tripulantes da Alemanha, enquanto se preparava para atracar na Estação Aérea Naval de Lakehurst, Nova Jersey, EUA. Durante o exercício de pouso, às 19h30, a aeronave pegou fogo, matando 13 passageiros, 22 tripulantes e um técnico de terra, totalizando 36 mortes.
O hidrogênio altamente inflamável usado para mantê-lo no ar foi inicialmente culpado pelo incêndio que engoliu o avião e durou 30 segundos. Imediatamente após o incidente, o governo alemão também disse que a sabotagem havia destruído o zepelim, o que representava a superioridade tecnológica do país. No entanto, após investigação, ambas as alegações mostraram-se amplamente incorretas.
