Quem foram os Irmãos Montgolfier?
Os irmãos Montgolfier: Joseph-Michel (Annonay, 26 de agosto de 1740 – Barrarou-Lebain, 26 de junho de 1810) e Jacques-Etienne (Annonay, 6 de janeiro de 1745) Day – Neuchâtel, 2 de agosto de 1799) foram dois irmãos inventores franceses que construiu o primeiro balão tripulado do mundo em 5 de junho de 1783 que levou Etienne ao céu.
Como resultado dessa façanha, em dezembro de 1783, seu pai Pierre foi elevado à nobreza sob seu brasão de armas e, por decreto do rei Luís XVI, o sobrenome Montgolfier tornou-se hereditário.
Os irmãos eram filhos de um papeleiro de Annonay, sul de Lyon, na França (a fábrica era a Canson, ainda uma das empresas mais tradicionais e modernas do mundo). Quando os irmãos estavam brincando com um saco de papel aberto e de cabeça para baixo sobre o fogo, eles notaram o saco flutuando. Em 1777 começaram a construir um modelo,[3] que continuou a desenvolver-se até 1782, quando Joseph fez uma experiência explícita, vivendo na cidade de Avignon e contemplando uma fogueira, imaginou um ataque ao forte de Gibraltar (Indestrutível até depois) por terra e mar),[4] o exército foi convocado pelas mesmas tropas que acenderam as brasas. Todos esses experimentos e observações reforçam a ideia de que poderiam finalmente realizar o grande sonho do voo humano. Eles então começaram a fazer vários experimentos com diferentes materiais até construir um balão funcional.
Como resultado desses estudos preliminares, Joseph começou a construir uma sala em forma de caixa com uma estrutura de madeira muito fina coberta de tafetá com dimensões: 1 × 1 × 1,3 m. Ele amassou e queimou alguns documentos sob a maquete, que imediatamente decolou e atingiu o teto. Depois disso, Joseph e Jacques iniciaram um projeto para construir um modelo maior (27 vezes maior). Durante o primeiro voo desse modelo maior, em 14 de dezembro de 1782, a sustentação foi tão grande que eles perderam o controle do aparelho, que voou cerca de dois quilômetros e foi destruído ao pousar.
Os irmãos Montgolfier decidiram mostrar publicamente a autoria da invenção, fizeram um balão esférico, feito de serapilheira, com três camadas de papel em seu interior, com capacidade de 790 metros cúbicos, ar pesando 225 kg, composto por quatro partes (a e os outros três lados) são protegidos por 1.800 botões e redes de pesca reforçadas. Eles exibiram publicamente o balão em Annonay em 5 de junho de 1783, na presença de um grupo de dignitários dos États particuliers. Ele voou uma distância de 2 quilômetros, durou cerca de 10 minutos e atingiu uma altitude estimada de 1.600 a 2.000 metros. As notícias desse sucesso logo chegaram a Paris. Etienne viajou para a capital para mais manifestações e para consolidar sua pretensão de “inventar o voo”.
Étienne juntou-se ao fabricante de papel de parede Jean-Baptiste Réveillon para criar um balão maior com capacidade de ar de 1.060 metros cúbicos, feito de tafetá e revestido com alúmen (que possui propriedades retardantes de chama). Os balões são azuis e decorados com flores douradas, signos do zodíaco e o sol. O próximo teste ocorreu em 11 de setembro de 1783, em terra perto da Casa do Ano Novo. Na semana seguinte, 19 de setembro de 1783, diante de Versalhes, diante de uma audiência que incluía o rei Luís XVI e a rainha Maria Antonieta, o Aérostat Réveillon voou com as primeiras criaturas a bordo: uma ovelha, um pato e um pato. Um galo (embora o rei proponha enviar dois criminosos). O voo durou cerca de 8 minutos, estendeu-se por 3 quilômetros, atingiu uma altitude de cerca de 460 metros e pousou em segurança.
Depois de uma demonstração bem sucedida em Versalhes, novamente com a ajuda da véspera de Ano Novo, Etienne começou a construir outro balão, desta vez com capacidade de ar de 1.700 metros cúbicos, para o transporte de humanos. O novo balão tem aproximadamente 23 m de altura e 15 m de diâmetro, e é ricamente decorado com temas e cores oferecidos na véspera de Ano Novo, incluindo o rosto de Luís XVI entrelaçado com o monograma real. Entende-se que Etienne Montgolfier foi a primeira pessoa a decolar do chão, tendo voado com segurança pelo menos uma vez por corda no terraço de uma oficina de Ano Novo no subúrbio parisiense de Saint-Antoine. A data aproximada é 15 de outubro de 1783. Mais tarde naquele mesmo dia, Pilâtre de Rozier tornou-se a segunda pessoa a voar em um balão, que tinha cerca de 24 m de altura, o comprimento da corda.
Em 21 de novembro de 1783, o primeiro vôo livre humano em um balão foi concluído por Pilatre e o oficial do exército Marquês d’Arlandes. [8] O voo parte do Château de la Muette no lado oeste de Paris (perto do parque Bois de Boulogne). Eles voaram 9 quilômetros a cerca de 910 m acima de Paris e, 25 minutos depois, o dispositivo pousou entre os moinhos de vento de Butte-aux-Cailles, o voo foi interrompido quando o tecido que cobria o balão pegou fogo.
Estes primeiros voos foram muito celebrados e foram completados com vários entalhes, esculturas e outros tipos de artesanato representando balões.
No início de 1784, em homenagem a Jacques de Flesselles, um balão então chamado Flesselles aterrissou com a tripulação. Em junho de 1784, um balão chamado La Gustave carregava a astronauta cantora Elizabeth Thibble.
Grande parte da comunidade de língua portuguesa credita a invenção do balão ao padre jesuíta português Bartolomeu de Gusmão,[9] Há quase oitenta anos, em 1709, um padre nascido em uma colônia brasileira poderia ter embarcado em um balão cheio de ele chamou Ar quente para “pássaros”.
Alguns de seus desenhos de avião foram impressos no Wienerische Diarium no mesmo ano, no início do século XVIII, e a corte portuguesa chegou a expor publicamente a experiência na presença do futuro papa.
A invenção de Montgolfier é apenas “prova” da aplicação prática do dirigível inventado por Gusmão, que após seu voo para a Espanha (devido à “Inquisição”), deixou o projeto de sua invenção para seu irmão e famoso cientista Alexandre de Gus manga . Fontes dizem que enquanto Alexandre estava em Paris, ele manteve uma estreita amizade com o cientista José de Barros, que era amigo pessoal dos Montgolfier e passaria a informação para eles. Ainda segundo algumas fontes, a originalidade da obra de Gusmão foi atestada nas publicações das revistas francesas “Nouvelle Europe” e “L’Aeron” no início do século XX, nomeadamente a descoberta da petição a D por Bartolomeu de Livro Gusmão. .João V. de Portugal, para demonstrações arquitetônicas e públicas encontradas no Vaticano. No entanto, historiadores da aviação que não falam português, especialmente a Federação Internacional de Aviação, não aceitam esta afirmação.
