Quem foram os Piratas da Barbária?
Piratas da Barbária, Piratas da Berbéria, piratas barbarescos, piratas berberescos, piratas berberes ou corsários otomano que navegaram de portos na costa berbere antes de meados do século XIX no Mediterrâneo ocidental e no nordeste do Atlântico Piratas ativos. , ou seja, a costa norte africana que hoje corresponde a alguns portos da Argélia, Tunísia, Líbia e Marrocos.
Sua base principal ficava em Argel, mas cidades como Tunísia, Trípoli e Sale também eram importantes centros de pirataria bárbara. Sua principal presa eram navios pertencentes aos povos cristãos da Bacia do Mediterrâneo, mas também atacavam o nordeste do Atlântico, incluindo navios de longa distância da Ásia, África e Américas. Além de atacar navios, eles também organizaram ataques a aldeias costeiras europeias para capturar butim e capturar escravos, que foram vendidos para o norte da África, Turquia e o mundo muçulmano. Além da costa mediterrânea da Europa, houve grandes ataques na Madeira, Açores, costa ibérica, Irlanda e até Islândia e Groenlândia. Esta forma de escravidão levou ao encarceramento e venda de milhares de cristãos europeus como escravos, que continuou na década de 1830 e terminou com a conquista francesa de Argel
Histórico
A pirataria no Mediterrâneo Ocidental permaneceu inalterada desde a queda do Império Romano, e sua base de atividade quase sempre se concentrou na costa norte-africana do mar. Portanto, desde tempos muito antigos, os piratas que operavam na área eram conhecidos como piratas berberes, e seu nome não vinha de sua barbárie, mas dos nomes de lugares na costa de Barbary, que foram aplicados à região ocidental de Magog desde a Idade Média.Costa da costela.. O nome do lugar é derivado do substantivo berbere, pelo qual as pessoas que vivem na área são conhecidas na Europa por este nome.
Nos estágios iniciais, a pirataria concentrava-se principalmente em viagens locais no Mediterrâneo ocidental, possivelmente atacando aldeias costeiras fracamente defendidas, afetando todos os povos ribeirinhos de forma indiscriminada. No entanto, a partir da época das Cruzadas e da reconquista cristã da Península Ibérica, esta forma de pirataria começou a tomar contornos diferentes, concentrando-se em navios e costas ocupadas por povos cristãos, arrastando-se assim para o conflito intercontinental. Eventos religiosos na área. Os piratas começaram a ser vistos como corsários, legitimados pelo conflito em curso.
A partir do século XIV, o declínio da dinastia berbere e o crescente afluxo de refugiados ibéricos para o norte da África, à medida que o cristianismo avançava na reconquista, criaram condições para a consolidação de cidades-base piratas. O estado cleptocrático semi-árido, independente, foi legitimado pela guerra inter-religiosa. Nesta fase, a cidade argelina de Bouja tornou-se o centro pirata mais notório do Mediterrâneo.
Desde então, as estruturas de poder que fizeram dos piratas berberes uma verdadeira força político-militar, com consequências de longo alcance para a navegação internacional e a segurança das costas europeias, especialmente a partir do século XVI, gradualmente começaram a se organizar. Após seu apogeu no século XVII, os piratas berberes entraram em declínio até serem efetivamente erradicados na primeira metade do século XIX com a conquista francesa de Argel e a generalização do domínio colonial europeu no norte da África.
Diversos eventos decorrentes da evolução geopolítica da região influenciaram o curso deste evento. Primeiro, os monarcas católicos espanhóis ocuparam Granada, acabando efetivamente com Arlandalus em 1492 e, com ela, a presença muçulmana na Península Ibérica. O evento forçou milhares de mouros ao exílio, alimentou o ressentimento anticristão no norte da África e forneceu novos recrutas para piratas, agora aparentemente aceitos como forma de vingança e vingança. A esses refugiados e moradores locais se juntam voluntários levantinos do Oriente Médio que são atraídos por motivos religiosos, mas, como os cristãos, pela oportunidade de arriscar e se envolver em atividades lucrativas. Em segundo lugar, a queda de Constantinopla e o fortalecimento da hegemonia muçulmana no Mediterrâneo Oriental deram início ao crescente envolvimento do Império Otomano no norte da África, o que levou à existência de um poder descentralizado que não conseguiu dominar plenamente a política local, impedindo a estrutura de poder de mudar a anarquia End na região.
A situação local superava o quadro geral acima, pois na fase final da reconquista ibérica, Portugal e Castela começaram a atacar e conquistar as cidades da costa marroquina, especialmente Ceuta e o seu sertão. As lutas que ocorreram ali atraíram um grande número de aventureiros do Oriente Médio e do Levante Otomano. Esse movimento se acelerou quando a Espanha atacou as cidades costeiras de Oran, Argel e Tunísia, avançando em direção à fronteira oriental do Magreb. A presença de voluntários turcos já era importante na defesa dessas cidades, a maioria dos quais participou da guerra como corsários.
Os líderes piratas mais famosos da época eram os irmãos Barbarossa e Aruye (ou Orucci), súditos otomanos de Mitilene. Nos anos 1500, os irmãos Barbarossa lideraram um grupo determinado de corsários que conseguiram assumir o controle da cidade de Argel e transformar seu porto em uma importante base para os piratas berberes.
Quando Aruje foi morto em um ataque espanhol em 1518 que resultou na ocupação de algumas pequenas ilhas costeiras em frente a Argel, onde instalaram uma fortaleza, Hizir solicitou a intervenção do sultão otomano Selim I, que em troca do ataque a Argel .A cidade suserania de Giers, entre e envie tropas. Na batalha que se seguiu, os espanhóis foram expulsos da região em 1529, e Argel, embora mantendo ampla autonomia, foi incorporada ao Império Otomano. A partir de então, o Império Otomano começou a surgir no norte da África e, por quatro séculos, a cidade consolidou seu domínio como grande centro de piratas no Mediterrâneo, que permaneceria até 1830.
De 1518 até a morte de Ulujah Ali em 1587, Argel foi a capital do Império Otomano no norte da África e a sede do governo dos Belerbes que governavam Trípoli, Tunísia e Argélia. De 1587 a 1659, a cidade foi governada por três anos por um paxá otomano enviado de Constantinopla. Em 1659, um levante militar reduziu o Paxá a uma figura sem poder político real, apenas um representante de um suserano distante, sem influência na condução da vida local.
Após esse levante, essas cidades do Magrebe, apesar de serem nominalmente parte do Império Otomano, eram na verdade repúblicas militares com grande grau de anarquia na implementação de suas políticas, as cidades escolheram seus próprios governantes, contando quase exclusivamente com saques, tráfico de escravos, extorsão exigindo o pagamento de tributos às potências que pretendem navegar no Mediterrâneo e resgates pagos pelos cativos europeus. Esta é a era de ouro dos piratas bárbaros.
Nesse período, a estrutura do poder naval também mudou: se entre 1518 e 1587 os Belerbeth foram os almirantes do sultão, apesar de suas táticas e políticas viciosas de saquear cidades costeiras e capturar escravos, eles comandavam uma grande frota e comandavam guerras com uma clara política propósito, a partir de 1587 o saque tornou-se o principal objetivo da marinha da cidade norte-africana, que passou a viver quase inteiramente dos lucros da pirataria.
Na segunda fase, a força naval agora é menor, em alguns casos reduzida a um único navio, passou a ser financiada por capitalistas (quase sempre ricos ex-privadores), e comandada por capitães que usam rais ou eram organizados como corporações, exercendo o poder nas cidades e mantendo o controle dos oceanos e dos mercados de escravos. Este evento paga um décimo (10%) do tesouro de um paxá ou seu sucessor que começa a usar o título bey ou dei.
Corsários otomanos notáveis estacionados em Argel na época incluíam o Dragute Arrais, Kurtoğlu (conhecido como Curtogoli), Quemal Reis, Salih Reis, Coca Murade Reis e Morato Arrais.
Na sua fase inicial de consolidação naval, os piratas berberes utilizavam principalmente as galeras construídas em Buja, bem como madeira das montanhas da região. Esta circunstância limitou o seu movimento às zonas costeiras e às águas calmas do Mediterrâneo, pois os remos não conseguiam percorrer grandes distâncias e o tamanho da embarcação era limitado pela necessidade de reduzir o peso.
A partir do final do século XVI, os piratas argelinos começaram a utilizar os veleiros, principalmente devido às inovações tecnológicas trazidas pelos europeus que se converteram ao islamismo e se juntaram aos países de acolhimento dos piratas. Entre esses convertidos estava o holandês Simon de Danser, que desempenhou um papel importante na introdução de técnicas marítimas à pirataria berberesa. De fato, a presença de convertidos europeus foi generalizada e contribuiu significativamente para os avanços tecnológicos na construção naval, navegação e navegação à disposição dos piratas. Os convertidos mais famosos incluíam um membro da família aristocrática britânica Verney e Jan Janszoon, um holandês chamado Morato Arrais, que comandou forças piratas no Atlântico Norte para atacar a Islândia.
A partir de meados do século XVII, com a introdução dos veleiros e das técnicas de navegação europeias, os piratas berberes começaram a chegar regularmente às ilhas do Atlântico e às costas europeias, ameaçando a navegação pelo Atlântico Nordeste.
Esses desenvolvimentos significaram que, durante a primeira metade do século XVII, a atividade dos piratas berberes atingiu tal nível que eles começaram a ameaçar quase todas as viagens ao largo das costas da Europa, invadindo centenas de navios e sequestrando dezenas de pessoas por resgate a cada ano. ou vendidos como escravos. milhares de europeus. Até então, cerca de 20.000 europeus foram mantidos em cativeiro em Argel. Enquanto os ricos conseguiam pagar o resgate e eram libertados, os mais pobres dependiam de seus respectivos estados soberanos ou organizações beneficentes especialmente criadas para pagar o resgate, e na maioria dos casos acabavam sendo vendidos como escravos. As mulheres, especialmente as jovens, eram quase imediatamente vendidas para o harém rico e poderoso. Eventualmente, alguns foram libertados por seus mestres depois de se converterem ao Islã.
Muitos prisioneiros acabaram sendo acorrentados aos remos na cozinha e morreram. Na época, Argel era uma cidade que trazia gente de todas as costas da Europa e da África, e o maior centro de comércio de escravos do mundo.
A essa altura, para quem se aventurava no mar, ter que enfrentar um ataque de piratas era quase uma morte. Alguns importantes intelectuais portugueses e espanhóis (como Miguel de Cervantes), bem como muitos do norte da Europa, foram presos na costa da Barbaria, e há inúmeros relatos de eventos relacionados a isso.
Para se ter uma ideia da escala que os piratas berberes atingiram, deve-se notar que entre 1609 e 1616, os registros do Almirantado indicam a captura de 466 navios britânicos, a maioria deles em águas próximas à costa da Inglaterra.
Embora os ataques de piratas berberes fossem mais comuns nas águas e costas do sul da Espanha, nas Ilhas Baleares, Sardenha, Córsega, Elba e na costa da península italiana (especialmente na Ligúria, Tos) Caná, Lácio, Campânia, Calábria e Apúlia), Sicília e Malta também atinge frequentemente a costa atlântica da Península Ibérica. Em 1617, piratas argelinos e saletinos lançaram um violento ataque às costas cantábrica e galega, saqueando e destruindo as igrejas de Buzas, Cangas e Moana e Dalbo. As tentativas de ocupação de Vigo foram repelidas pela guarnição da cidade.
Mesmo áreas relativamente remotas do Mediterrâneo não são seguras. Na Islândia, em 1627, o capitão pirata Morato Arais saqueou várias aldeias costeiras, incluindo as ilhas Vestmannaeyjar, levando 242 prisioneiros, a maioria dos quais morreria em cativeiro. Entre os cativos de Vestmannaeyjar estava Oluf Eigilsson, que foi libertado após pagar um resgate e que em 1628 detalhou suas experiências. Em junho de 1631, o mesmo Morato Arrais, juntamente com piratas de Argel e tropas otomanas, capturou a vila irlandesa de Baltimore no condado de Cork, capturando a maioria dos habitantes, que foram vendidos para o norte da África como escravos.
“No primeiro resgate em 1720, os monges da Trindade tentaram resgatar todos os cristãos capturados, mas falharam, deixando pelo menos 40 que foram obrigados a fazer atividades corsas ou simplesmente porque Bey não estava lá. Entre os 365 cristãos resgatados estava o padre Romão Furtado de Mendonça, 27, do Rio de Janeiro; negro, marinheiro, Miguel de Sequeira, 57, paraense; Esperança, negra, maranhense, 25pessoas, e Manuel Tapuia, 14 anos, paraense , ambos presos por um ano. Do litoral do Brasil, de onde também foi resgatado o contramestre, Agostinho de Medeiros e Paiva, de 29 anos, da ilha de São Miguel, nos Açores. o, 26 anos, presa por 12 anos, foi resgatada com a filha Josefa, de dois anos, nascida em Argel”.
“Em 1731, 193 cativos foram resgatados e libertados, 7 dos quais foram trocados por muçulmanos. Por falta de recursos, os monges não conseguiram resgatar outros 24. Entre os cativos de solo brasileiro neste resgate estava Francisco da Silva Padre Rocha Lima , cónego da Catedral do Grão Pará, natural de Ponte de Lima, 42 anos, preso três anos. Este cativo, em moeda argelina, vale 1771 patacas, o equivalente a 1328 dólares norte-americanos 250 reais Ventura Rodrigues, de Sergipe de El Rei, 23 anos, preso por 5 anos, no valor de 857 patacas, ou 642 dólares americanos 750 reais.”
“O último resgate geral durante o reinado de D. João V ocorreu em 1739, com a libertação de 178 prisioneiros portugueses, 11 dos quais foram trocados da cozinha com os mouros.
Entre os resgatados do Brasil estavam Luísa Maria, uma mulher negra de 21 anos nascida na Bahia, duas delas mantidas em cativeiro, e Antonio Fernández Da, marinheiro pernambucano. Silvestre Fernandes de Silva, 27 anos. Quatro foram presos. ”
“Entre os quase mil prisioneiros resgatados de Argel nesse período, encontramos reinos das ilhas atlânticas, da costa algarvia (sul de Portugal), da cidade de Setúbal, Lisboa, Peniche e outras zonas portuárias portuguesas. ocorreu no meio do Atlântico e possivelmente até na costa do Brasil.”[5]
No que diz respeito à pirataria marítima, os navegadores de todos os povos que não prestam homenagem aos piratas correm risco, mas mesmo esses pagamentos, muitas vezes disfarçados na forma de ofertas e resgates, não podem garantir segurança absoluta, porque os piratas não têm uma estrutura de comando centralizada , e todos podem atacar a presa de sua escolha. Mesmo as nações europeias mais poderosas se viram obrigadas a pagar tributos e resgates e tolerar o desrespeito por suas bandeiras marítimas.
Essa situação fez surgir grupos religiosos dedicados a arrecadar fundos para a redenção de cativos, entre eles o Santo Redentor e a Sociedade Lazar, recebendo e administrando o vasto legado de muitas nações para esse fim. Na maioria dos países fluviais, foram instituídas homenagens especiais para a libertação dos cativos, formando toda uma organização político-religiosa cuja única tarefa era pagar o resgate dos compatriotas presos. Foi aqui que surgiram em Portugal os postos de cabeças e os mamposters em diferentes cidades, e a homenagem à libertação dos cativos manteve-se até ao século XIX.
Há registros de cativos brasileiros, como Maria e sua filha resgatadas 12 anos depois, ou o padre Roman Fuertado de Mendoza, que foi resgatado por monges trinitários junto com outros 365 cristãos.
A partir de meados do século XVII, a expansão gradual dos estados europeus fez com que a existência dos piratas berberes dependesse da competição e desacordo entre esses estados, que os piratas exploraram com grande habilidade diplomática: a França incentivou sua presença e os usou a seu favor. como armas contra os interesses espanhóis; em pouco tempo, foram os britânicos e os holandeses que os usaram contra os interesses franceses, num ciclo de competição e guerra em que cada contendor tentava pagar o seu pagando tributo e neutralidade quase disfarçada. serviços de piratas. as suas actividades contra países terceiros. Todas as grandes potências estão interessadas em obter imunidade para seus navios, mas todas estão interessadas em continuar atacando os adversários, o que impede ataques coordenados e consequentes aos piratas.
Em 1655, o almirante britânico Robert Blake foi enviado em uma expedição punitiva contra piratas tunisianos que levaram a cidade de Tunis e seus piratas a uma derrota desastrosa. Nos anos que se seguiram, durante o reinado de Carlos II da Inglaterra, a Marinha britânica, sozinha ou em cooperação com os holandeses, realizou uma série de expedições punitivas contra os piratas berberes.
Em 1682 e 1683, a França bombardeou Argel. No ano passado, os argelinos transformaram o cônsul francês em balas humanas, jogando-as em navios. A lista de expedições punitivas da Organização Europeia contra os piratas berberes é extensa, cobrindo todo o século XVIII, até as operações americanas de 1801-1805 (a Primeira Guerra Bárbara) e 1815 (a Segunda Guerra Bárbara). Apesar das inúmeras incursões, os europeus nunca tentaram de fato destruir os piratas, e quase sempre ao final da operação, as forças envolvidas acabavam homenageando os piratas e suas respectivas cidades e assinando um acordo mais ou menos de paz. No entanto, as frequentes guerras civis na Europa levaram os piratas a descumprir suas promessas sem medo de represálias e aproveitar a oportunidade para garantir novos pagamentos.
Nesse contexto, as figuras públicas britânicas do final do século XVIII não hesitaram em afirmar que os piratas berberes ajudaram a controlar o crescimento do comércio entre os povos do sul da Europa, servindo assim aos seus interesses nacionais. Em 1816, quando Edward Pellew, 1º Visconde de Exmouth, foi enviado em uma expedição punitiva contra piratas argelinos, em uma carta particular ele expressou dúvidas sobre a aceitação da expedição pelos interessados no impacto negativo do comportamento nos interesses comerciais. Espanhol.
No entanto, a independência dos Estados Unidos da América trouxe um novo concorrente, que não participou do sistema de competição europeu, o que introduziu alguns desequilíbrios no sistema: em 1784, apenas um ano após a paz com a Grã-Bretanha, navios americanos foram capturados pelo piratas de Sarai. Embora Marrocos tenha sido um dos primeiros países a reconhecer os Estados Unidos da América em 1778, após seis meses de negociações
Os americanos foram obrigados a pagar os então exorbitantes $ 60.000 para navegar sem o risco de serem capturados.
A situação foi ainda pior para os piratas argelinos, pois em 1784 dois navios mercantes americanos (Maria em Boston e Dauphin na Filadélfia) foram capturados, vendidos, e suas tripulações escravizadas e forçadas a trabalhar em fortificações portuárias em condições desumanas, até que o resgate chegasse.
Em 1786, Thomas Jefferson, então embaixador americano na França, e John Adams, embaixador na Inglaterra, encontraram-se em Londres com o embaixador de Trípoli na capital, Sidi Haji Abdul Rahman Aja.
Argel deu aos prisioneiros $ 60.000, e os americanos só podiam dar $ 4.000, então eles tiveram que ficar detidos por 11 anos. Diante dessa situação e do fato de a Marinha dos Estados Unidos não existir para proteger seus navios, os americanos passaram a buscar comboios de escolta organizados pelas potências europeias para lhes dar proteção.
Durante anos, Portugal manteve uma presença naval na área da Esquadra do Estreito para impedir a entrada de piratas argelinos no Oceano Atlântico. No entanto, quando Portugal assinou um acordo de tributo com os piratas, eles retornaram ao Atlântico Norte, onde aprisionaram uma dúzia de navios americanos em 1793. Embora Portugal oferecesse proteção aos navios americanos, isso foi considerado insuficiente e, após sério debate, a decisão de criar a Marinha dos Estados Unidos foi tomada em março de 1794, autorizando a construção das seis primeiras fragatas. O uso da Marinha dos EUA na primeira operação do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA foi o ataque a Trípoli, e é lembrado hoje no verso “Vá para a costa de Trípoli” inscrito em seu hino nacional.
O fim dos piratas berberes foi acompanhado por uma paz geral em 1815, que encerrou as guerras napoleônicas na Europa. No novo contexto pacífico, os constantes insultos dos piratas, agora amplificados pela mídia nascente, não são mais toleráveis. O ponto de virada veio quando o esquadrão tunisiano demitiu a cidade sarda de Palma, sequestrando 158 moradores. A raiva na mídia europeia é enorme, e a pressão pública para apoiar a intervenção militar está crescendo em todo o continente. Ao mesmo tempo, intensificava-se um movimento de apoio à supressão da escravidão e ao fim do tráfico de escravos.
Com as aquisições de Malta e das Ilhas Jônicas, a Grã-Bretanha assumiu um papel de liderança no Mediterrâneo, priorizando o combate ao tráfico de escravos, tema que também foi abordado na Conferência de Viena. Foi neste contexto que em 1816 uma expedição liderada por Lord Exmouth foi enviada à Tunísia e Argel para forçá-los a aceitar tratados que baniam a pirataria e a escravidão. Tendo obtido o tratado, ele retornou à Inglaterra, sem saber que ao mesmo tempo um grupo de ingleses foi escravizado em Annaba. Diante dessa provocação, o governo britânico repatriou a expedição para remediar, e em 17 de agosto daquele ano de 1816, o exército britânico uniu forças com Theodorus Frederick van Capet. . .
Piratas em Argel e na Tunísia libertaram mais de 3.000 prisioneiros e assumiram novos compromissos para impedir os ataques aos europeus, dada a sua nova coragem diante da provocação. No entanto, os piratas de Argel retomaram a atividade, embora em menor escala, pouco depois.
Diante dessa derrota, ele convocou um Congresso Internacional (Congresso de Aachen (1818)) em Aachen em 1818 para determinar novas medidas, e em 1824 outro exército britânico, agora sob o comando de Sir Harry Neal, confrontou Argel foi fortemente bombardeado.
No entanto, a pirataria baseada em Argel só terminou quando os franceses conquistaram a cidade em 1830. Em outros lugares ao longo da costa, permaneceu até o início do século 20, quando o domínio colonial europeu o suprimiu.
