Piratas
Um pirata (do grego πειρατής, peiratés, derivado de πειράω, “tentar, roubar”, referido pelos piratas em latim e italiano) é um criminoso que cruza o oceano de forma autônoma ou em grupos, apenas por pilhagem e Navios e cidades para o propósito de pilhagem ganhar riqueza e poder. O estereótipo de pirata mais famoso refere-se aos Piratas do Caribe, cuja idade de ouro é chamada de idade de ouro dos piratas, que ocorreu principalmente entre os séculos XVI e XVIII.
A bandeira pirata mais tradicional, geralmente conhecida pelo nome de bandeira pirata.
História da Pirataria
A primeira pessoa a usar o termo pirata para descrever o saque de navios e cidades costeiras foi o grego antigo Homero em sua Odisséia. Piratas são aqueles que se roubam no mar, embora o termo agora se aplique a qualquer pessoa que viole algo (por exemplo, sequestradores ou hackers de computador).
Eles navegavam em rotas comerciais com o propósito de se apoderar de riquezas alheias, pertencentes a mercadores, navios nacionais, vilas e até cidades costeiras, levando tudo de valor (de metais e joias a mercadorias) e fazendo reféns para resgate. Normalmente esses reféns são as pessoas mais importantes e mais ricas, então a exigência de resgate pode ser maior.
Primeiro, desde pelo menos 735 aC, os gregos começaram a pirataria saqueando mercadores fenícios e assírios. A pirataria continuou a causar problemas, atingindo aldeias incríveis no sul da Turquia no primeiro século DC.
Eles são considerados um dos pioneiros do conhecimento de navegação.
Na Idade Média, os normandos (eram principalmente ativos nas Ilhas Britânicas, França e Império Alemão, embora tenham chegado até o Mediterrâneo e o Mar Morto), muçulmanos (Mediterrâneo) e piratas locais começaram a se envolver na pirataria.
Posteriormente, a pirataria se espalhou para as colônias europeias e para o Japão, ou seja, o mar do Caribe. Os piratas existiam em grande número, procurando boas presas e trazendo a riqueza das colônias americanas para a Europa, atingindo seu apogeu no século XVIII.
Do final do século XVI ao século XVIII, o Mar das Caraíbas foi terreno de caça de piratas, que atacaram os primeiros navios espanhóis e depois todos os países que tinham colónias e postos de comércio na zona. A grande quantidade de tesouros de ouro e prata que a Espanha começou a transportar do Novo Mundo para a Europa logo atraiu a atenção desses piratas. Muitos deles foram formalmente sancionados por países em guerra com a Espanha, mas devido à lentidão na comunicação e à falta de patrulhas internacionais eficazes, a linha entre a pirataria oficial e a criminosa se tornou confusa.
A tripulação pirata consistia em várias pessoas, mas a maioria deles eram marinheiros que queriam riqueza real e liberdade. Muitas pessoas são escravos fugitivos ou servos sem objetivo. A tripulação costuma ser muito democrática. O capitão é eleito por ela e pode ser destituído a qualquer momento.
Eles preferem barcos pequenos e rápidos que possam lutar ou escapar de acordo com a situação. Eles preferem o método de ataque de abordar e conduzir ataques corpo a corpo. Eles saquearam navios mercantes leves, mas ocasionalmente atacaram cidades ou navios de guerra, se o risco valesse a pena. Normalmente eram indisciplinados, bêbados e acabavam morrendo no mar, adoecendo ou sendo enforcados após uma carreira curta, mas perigosa.
Surgia também a pirataria cristã que, para muitos estudiosos, viria sob o disfarce de razoes patrióticas e religiosas. 
Os ingleses protestantes, por exemplo, atacavam barcos de nações católicas como Portugal e Espanha.
VIDE, Piratas Cristãos.
Em seu apogeu, os piratas controlavam cidades-ilhas, que eram refúgios seguros para recrutar tripulações, vender cargas capturadas, consertar navios e gastar suas propriedades saqueadas. Enquanto seus navios não são atacados, vários países fazem vista grossa aos piratas. À medida que a colonização do Caribe se tornou mais efetiva e a região se tornou mais importante economicamente, os piratas foram desaparecendo gradualmente após serem caçados por navios de guerra e bases de ocupação.
Desde então, a importância da pirataria vem diminuindo, embora em 1920 ainda ocupe uma posição importante nas águas chinesas.
Atualmente, as atividades de pirataria no sudeste da Ásia e até no Caribe são mais comuns. O local do ataque é o espaço entre as ilhas. Os piratas atacam inesperadamente com lanchas extremamente rápidas.
Piratas e piratas berberes do Norte da África e piratas malteses
Os piratas de Berberia (Norte da África) se dividem em duas classes, em Argel e na Tunísia, munidos dos mais ricos, recebem 10% do valor arrecadado. Os piratas não usavam a cozinha até o século 17, quando o exilado flamengo Simon Danser lhes deu a vantagem de navegar em um veleiro. Esse tipo de pirataria ganhou importância política no século 16 e foi a época de ouro da pirataria berbere do século 17 ao 19.
O líder mais importante do Norte da África é Barbarossa (ou Barba Vermelha), que uniu a Argélia e a Tunísia militarmente sob o arrendamento pirata do Império Otomano. Em 1609, com a chegada dos poderosos clãs mouros de Rabat e Tetuão, o Marrocos tornou-se o novo centro dos piratas e do sultão de Allawi. O sultão de Allawi ocupou rapidamente as duas repúblicas e incentivou o uso de piratas como uma oportunidade lucrativa. Gráfico de receitas . No século 17, piratas argelinos e tunisianos uniram forças. Em 1650, só Argel mantinha mais de 30.000 prisioneiros (ver: escravidão branca).
A pirataria foi a causa de várias guerras (as Guerras Berberes) entre a Tripolitânia e os Estados Unidos no século XIX. Depois de 1815, os britânicos tentaram duas vezes acabar com a ameaça dos piratas argelinos e os franceses acabaram com a guerra em 1830.
Após a Revolução Americana (1775-1783), os Estados Unidos concordaram em pagar imunidade aos atacantes, mas posteriormente atacaram os países piratas do Norte da África e ajudaram a deter a pirataria. Durante o resto do século 19 e início do século 20, os países europeus ganharam poder.
Leste
Os piratas do Extremo Oriente são pouco conhecidos, mas muito ativos. Zheng Zhilong foi um pirata chinês que chegou ao poder durante a transição de Ming para Qing no século XVII. Como um menino comum, Zheng conseguiu emprego na colônia portuguesa de Macau, onde foi batizado e recebeu o nome de batismo: Nicola Gaspar. Depois de deixar Macau, juntou-se a um grupo de piratas que atacava as rotas comerciais entre a China e a Holanda. Em 1628, ele foi induzido pelo governo a ajudar a defender a costa dos holandeses e piratas, então ele rapidamente ganhou riqueza e poder.
Muitos outros piratas apareceram no leste. Portanto, no final do século 17, com o crescimento da economia japonesa durante o Xogunato Tokugawa (1603-1867) e a Dinastia Qing na China, a maioria das atividades de pirataria desapareceu.
Com a contínua expansão dos navios, inovações em tecnologia de comunicação, patrulhas navais das principais rotas marítimas, gestão regular da maioria das ilhas do mundo e áreas costeiras continentais e acordos internacionais para eliminar a pirataria, entrou em um período de declínio nos dias 19 e 20 séculos. 
Portugal e pirataria
O roubo em Portugal tornou-se comum no século XIV, quando D. Dinis contratou Manuel Pesanja, que possuía um quinto da riqueza dos navios e respectivos navios e armas. A partir de 1443, corsários portugueses prestaram homenagem a D. Dinis e um quinto da pilhagem do conde D. Henrique. Um dos principais objetivos dos portugueses era controlar o Estreito de Gibraltar para combater alguns piratas e a Córsega Sarracena, e tornar-se um importante posto comercial avançado neste espaço. O privado de Portugal foi principalmente contra o Reino de Granada no sul da Espanha, enfraquecendo assim o controle do reino muçulmano na Europa.
Em 1446, o tribunal foi aberto em Lisboa. Empresários algarvios representados pelos armadores de Tavira queixaram-se da perseguição e perseguição de compatriotas armados contra eles e os seus aliados cristãos (Castela, Galiza, Aragão, etc.). O saque fez com que o Algarve perder sua importância como porto costeiro.
Na frota de corsários portugueses da época destacavam-se Gonzalo Pacheco, Mafaldo, Lanzarote e outros.
Em 1498, o Reino de Portugal enviou Duarte Pacheco Pereira numa expedição para saber se existiam realmente as 370 alianças de Cabo Verde. Esta expedição é considerada pirataria e espionagem no Atlântico.
Portugal no oriente
Depois de chegar a Calicute, Dagama atacou três navios e sequestrou vários reféns, irritando assim a autoridade de Calicute. Calicut respondeu e perseguiu o navio português, mas Vasco da Gama vingou-se e atacou-o quando cruzou a primeira esquadra naval. Antes de regressar, a frota portuguesa foi atacada por importantes corsários e o pirata Timoja, foi imediatamente repelido, e mais tarde prestou um grande serviço aos portugueses. Para além destes incidentes violentos, os navegadores portugueses irão também praticar outros actos privados violentos e cruéis no Oriente.
A leste da costa de Coromandel, nomeadamente a Baía de Bengala e o Mar da China, as águas são difíceis de controlar, havendo vários piratas, principalmente portugueses. Esses infratores são infratores, desertores e traidores. Em Dianga, na Baía de Bengala, uma comunidade privada foi estabelecida em 1540, principalmente composta por portugueses. No entanto, o governador de Goa começou a sentir a ameaça desta comunidade, por isso atacou-os, matou seiscentas pessoas e expulsou o resto, mas só foi completamente aniquilado em 1666. Para além desta comunidade, são também comerciantes portugueses do extremo Oriente, entre os quais se destaca António de Faria (António de Faria), mas também existem ladrões indígenas. Como todos sabemos, há mais aventureiros na área, mas não há narração para testemunhar essas histórias, a narração principal é Fernão Mendes Pinto (Fernão Mendes Pinto).
Córsega e sua influência
Retiro
Veja também: Saque do Recife e a Guerra Anglo-Espanhola
O Saque do Recife, também conhecido como “Força Expedicionária Lancaster Pernambuco”, foi um episódio da Guerra Anglo-Espanhola no porto do Recife na colônia brasileira de Pernambuco em 1595. Liderada pelo almirante britânico James Lancaster, esta é a única expedição de corsários britânicos com o Brasil como alvo principal, representando o mais rico despojo da história do corsário durante a era elisabetana.
Durante a Guerra Anglo-Espanhola, o famoso corsário britânico James Lancaster arrebatou de Recife (Recife) os mais ricos despojos da história da navegação dos corsários ingleses elisabetanos.
A União Ibérica colocou o Brasil em conflito com potências europeias, amigas de Portugal, mas inimigas da Espanha, como Inglaterra e Holanda. O capitão de Pernambuco era o mais rico de todas as propriedades de Portugal e então se tornou um alvo cobiçado.
Poucos anos depois de derrotar a Armada Espanhola em 1588, os britânicos obtiveram manuscritos portugueses e espanhóis detalhando a costa do Brasil. Um deles foi escrito pelo empresário português Lopes Vaz e publicado em inglês, enfatizando a qualidade da próspera cidade de Olinda, dizendo que “Pernambuco é a cidade mais importante de todo o litoral”. A riqueza de Pernambuco deixou uma profunda impressão no Padre Fernão Cardim. Ele ficou muito impressionado com “plantações maiores e mais férteis que a Bahia, uma festa de cozinha extraordinária, camas de brocado vermelho profundo com borlas douradas e riqueza indígena. Surpreendido pela colcha”, ele resumiu a impressão na frase de sua antologia: “Enfim, em Pernambuco, as pessoas se acham mais vaidosas do que em Lisboa”. Logo, os britânicos consideraram o capitão uma parte “macia e suculenta” do império de Filipe II.
A expedição de James Lancaster deixou Blackwall na Grande Londres em outubro de 1594 e cruzou o Atlântico para capturar muitos navios antes de chegar a Pernambuco. Ao chegar, Lancaster encontrou resistência local, mas três urkas holandeses foram encontrados na entrada do porto. Ele esperava uma reação negativa, mas o resultado não aconteceu: os outrora pacíficos holandeses ancoraram a invasão britânica. A estrada foi liberada e, além de não resistir a essa ação, acabaram por entrar em contato com os ingleses e alugaram seus barcos para transportar os bens furtados em Pernambuco. Lancaster ocupou então Recife e lá permaneceu quase um mês, durante o qual juntou forças com os franceses que chegaram ao porto e derrotaram uma série de contra-ataques portugueses. A frota saiu com grandes quantidades de açúcar, mogno, algodão e commodities de alto valor. Entre os navios que saíram do porto, apenas um barco não chegou ao destino. Os investidores, incluindo o então prefeito de Londres Thomas Cordell e o vereador da cidade de Londres John Watts, tiveram lucros surpreendentes, estimados em mais de 51.000 libras. Entre eles, £ 6.100 foram para Lancaster e £ 3.050 foram para a Rainha. Com o resultado, a expedição foi considerada um sucesso militar e econômico absoluto.
Córsega, França e sua influência
No início, os países ibéricos enfrentaram corsários europeus por causa de seus espiões em toda a Europa.
Já no século 16, a França era a coordenadora da pirataria e da pirataria, o que refletia as tentativas da França de estabelecer seu próprio comércio exterior no novo mundo. Quando a França começou a explorar o oceano, na verdade foi um século depois do país ibérico. Este atraso deveu-se a uma violação da ordem jurídica e política da época, nomeadamente a Bula Krausum, em que a exploração do Atlântico se limitava aos países ibéricos.
Em 1503, o navio francês Espoir, de grande tonelagem, partiu com a ajuda dos portugueses Sebastião Moura e Diogo Coutinho, com o propósito de chegar pelo oceano à Índia, com proficiência nas rotas atlântica e indiana. Porém, em uma tempestade, o navio não conseguiu avançar, e os aventureiros seguiram para a costa do Brasil e levaram algumas cargas exóticas de lá. Felizmente não encontrou navios portugueses, mas quando chegou foi atacado por piratas. Roubaram a sua carga e ancoraram o navio. Para além desta desgraça, também violaram o Mare Nostrum. Recebam castigo.
Vinte anos depois, Verrazano tentou, mas falhou na primeira vez, e na segunda vez ele entrou com sucesso na América do Norte. No entanto, apesar de tantos fracassos, o piloto de Gênova finalmente conseguiu atrair novamente fundos de uma área geográfica diferente, assim como os dois primeiros pilotos. Desta vez, dois dos quatro navios voltaram após a tempestade, um naufragou e o outro foi para Samatra e foi morto no caminho de volta. Os dois que voltaram fizeram escala no Brasil e retiraram a mercadoria de lá. Motivados pelos lucros de Vezarano, muitos outros armadores franceses se aventuraram em terras asiáticas, enquanto outros foram para o Brasil. Em 1528, um navio francês finalmente chegou ao Porto de Diu e foi capturado lá, causando grande consternação no governador Samatra.
Na segunda metade do século XVI, os huguenotes, agora aliados dos cristãos franceses, lançaram sucessivos ataques à navegação ibérica. Por serem protestantes, cada vez que encontravam navios católicos, transformavam-se em assassinos sanguinários. Esses atos de violência podem ser vistos na trama quando encontraram o navio de San Diego, onde mataram brutalmente a tripulação dos missionários jesuítas do navio, situação que se repetiu muitas vezes. Após estes ataques, o Rei Católico tomou medidas para combater estes piratas e corsários e reforçou a guarda nas costas de Portugal e do Brasil. Alguns corsários franceses capturados na costa do Brasil foram entregues aos locais, que por sua vez os comeram (antropofagia).
Fogo Funchal
O massacre do Funchal ocorreu a 3 de outubro de 1566, quando a expedição de Peyrot Monluc desembarcou de 8 a 900 Acapozeros perto do Funchal. Devido à falta de armas e soldados, a cidade não era bem defendida e a sua ocupação fácil, até porque um dos pilotos era um português familiarizado com o terreno, tendo sido posteriormente enforcado em Lisboa por traição. Apesar das defesas fracas, Monluk foi ferido e morreu em três dias. Após 16 dias, os piratas deixaram o Funchal após vários actos de vandalismo, incluindo a morte de 200 residentes, a destruição e saque de casas, a destruição de fábricas e plantações de açúcar, incêndios em igrejas e profanação. Os reforços de Lisboa só chegaram dezoito dias depois e os piratas já tinham partido. Os oito navios da frota francesa, mais os dois presos no porto do Funchal, transportaram móveis, tecidos, joias e trezentos escravos para as Ilhas Canárias, onde despacharam os bens furtados. O verdadeiro propósito desta expedição nunca foi totalmente elucidado.
Ataque francês ao antigo sistema
Nos cinco anos que se iniciaram em 1706, os armadores Maru fizeram da frota de ouro do Brasil seu primeiro alvo, mas agora, em vez dos habituais navios de baixa tonelagem (20 a 120 toneladas) ou Corso de médio porte (fragata de cem A de 50 a 300 toneladas) opera sozinho nas águas do Canal da Mancha ou na costa da Irlanda, e um novo tipo de corsário, um grande corsário, é introduzido. A Grande Córsega requer um esquadrão de pelo menos quatro a cinco navios para poder lutar contra o comboio. Segundo JS da Silva, o primeiro ataque deste tipo foi em 1706 contra a frota portuguesa composta por 150 navios e 6 navios de guerra de artilharia pesada, sendo esta a mais forte e rica a entrar em Lisboa, na altura com 20. O navio e um dos os navios de guerra entraram em colapso e se separaram dos outros. O corso não conseguiu apanhar a primeira tentativa, que foi efectuada com a Union Jack (potencial aliado de Portugal), mas seguiu um navio que foi destruído na retaguarda e deixado para trás, mas quando René Duques-Truan saiu com todos os afundados tesouros.
Mais tarde, Truan foi convocado por Luís XIV para Versalhes, onde adquiriu uma frota de 10 navios e 460 de artilharia, mas este ataque foi planeado nos Açores. Mas como o comboio não apareceu ao fim de três meses e a água estava quase a acabar, Tennoin decidiu atacar o navio escoltado da ilha até Lisboa. Decidiram atacar a Ilha de São Jorge. Depois que 700 pessoas desembarcaram e saquearam os depósitos de vinho e trigo, uma grande tempestade atingiu as ilhas e eles foram obrigados a retornar, revelando assim a expedição, na qual 300 pessoas já haviam passado uma. Uma verdadeira falência de mil a quatrocentas mil libras. Não satisfeito com o fracasso da expedição, atacou alguns navios britânicos e a frota da Virgínia.
Córsega na Holanda e sua influência
Os holandeses invadiram várias vezes para conquistar o Brasil. Como os holandeses não obtiveram autorização para comercializar em território brasileiro, tiveram que optar por invadir o território, ou seja, por meio de saque privado, e tentar conquistá-lo.
Mesmo durante a trégua de doze anos, os ataques da Córsega aos navios portugueses não pararam, nem a pirataria. Em 1616, os holandeses apreenderam 28 navios na rota brasileira. É claro que esses números aumentaram ainda mais nos anos posteriores ao fim da paz. Por exemplo, em 1623, chegaram a 84 navios. Apesar dos ataques, os holandeses não ficaram satisfeitos. A Companhia das Índias Ocidentais cooperou com os generais e decidiu estabelecer uma colônia no Brasil, que posteriormente alcançou com a conquista da Baía de Todos os Santos (Bahia).
Após a restauração em 1644, Portugal começou a recuperar parte do seu território no Brasil. Depois de se recuperar do Brasil, Dom João IV iniciou a carreira de treinamento, assim como a carreira da Espanha na América Central e nas Índias Ocidentais. Por exemplo, Portugal: sempre que um navio sai do Brasil, a viagem de escolta inclui a escolta em navios de guerra até Portugal para combater os corsários. Acabando com o corsage holandês, Portugal recuperou as capitanias de Pernambuco, Angola e São Tomé.
Em 1649, foi criada a Companhia Geral do Comércio do Brasil com o objetivo de proporcionar condições para a melhoria do tráfego marítimo entre Portugal e o Brasil. Uma das inovações da empresa é que a cada ano há duas escoltas escoltadas por 18 navios de guerra, cada um pesando 20. Para melhorar a capacidade de defesa, por via das dúvidas, o navio não deve transportar excesso de carga, portanto, suspenso do navio. A proibição no transporte para o Brasil pesa menos de dezesseis pesos. Está também interessada em minimizar ao máximo o risco de o comboio se encontrar com o inimigo, pelo que sempre que viajar antes de 20 de agosto, passe pelo norte dos Açores a 42 graus de latitude norte, com destino ao Porto ou Viana do Castelo, se mais tarde, deve passar entre a Madeira e Santa Maria no sentido de Setúbal. As naves de coordenação comunicam-se umas com as outras por meio de sinais sonoros e visuais. O capitão deve ser o primeiro no comboio, e o Almirantado deve ser o último. O uso de controle de incêndio em navios visa reduzir o risco de incêndio. Devido a todas essas medidas complexas, a perda de navios do Brasil foi bastante reduzida, em parte devido à divisão e perda do território holandês no oeste e ao conflito entre a Holanda e o Reino Unido.
Ataque o quinto conde da Ericeira
Dom Luís Carlos Inácio Xavier de Meneses, quinto conde da Ericeira e ex-governador da Índia, desembarcou em Saint-Denis para reparar os estragos, depois de ter enfrentado um furacão no regresso a Portugal vindo de leste. No porão do seu navio Nossa Senhora do Cabo, transportava-se uma riqueza de manuscritos orientais, livros, moedas e armas, bem como um grande número de diamantes-reis, com valor estimado entre três e quatro milhões de libras. Enquanto estava no porto, ele foi atacado por dois navios com pavilhões britânicos. Quando eles estavam lado a lado com os navios do Conde, ele os substituiu por pavilhões de piratas e abriu fogo. O conde foi feito refém e forçado a pagar um resgate de dois mil Piasts por sua liberdade.
O mito de encontrar o tesouro nasceu de La Buse, pois depois de ser condenado, La Buse deixou um código na forca no momento de sua morte, indicando que ele será enterrado de Eli O lugar onde o tesouro roubado do Conde de Serra. Em 1934, um historiador francês (Charles de la Roncière) admitiu que um tesouro cobiçado poderia ser encontrado nas Seychelles e encontrou um marco lá: a escultura em cavernas.
Pirataria nas Ilhas Canárias
Devido à posição estratégica deste arquipélago espanhol como cruzamento de rotas marítimas e ponte comercial entre a Europa, a África e as Américas, esta é uma das atividades mais piratas do planeta.
Nas Ilhas Canárias, piratas berberes, britânicos, franceses e holandeses atacaram e continuaram a saquear foram particularmente proeminentes; Por outro lado, piratas e piratas das ilhas invadiram o Mar do Caribe. François le Clerc, Jacques de Sores, Francis Drake, Pieter van der Dos, piratas e piratas como Morato Arrais e Horatio Nelson atacaram essas ilhas. Entre os nascidos no arquipélago, Amaro Pargo se destaca, e o monarca espanhol Felipe V muitas vezes se beneficiou de suas invasões comerciais e privadas.
Os trajes de pirata mais conhecidos são:
Máscaras para os olhos – São conhecidas por usarem máscaras para os olhos, o que contraria a crença popular (as usam porque não conseguem enxergar direito por falta de olhos ou qualquer outro tipo de problema) e ajudam a manter um olho sempre ajustado ao escuro ambiente;
Chapéu triangular, ou chapéu de três lados;
Ganchos e pernas de pau – a pirataria é um trabalho difícil e perigoso; os piratas freqüentemente perdem seus membros em batalhas e acidentes;
Piratas de armas costumam usar armas de sílex, machados, facões e adagas;
Papagaios-Piratas costumam capturar papagaios para venda.
Código de conduta
As regras de cada capitão são feitas para cada membro da tripulação. Aqui, há alguma incerteza sobre o comportamento aceitável dos piratas em navios piratas comuns. Quando as regras foram quebradas, a tripulação puniu repetidamente os infratores sem misericórdia ou misericórdia. No entanto, em alguns casos, se o pirata envolvido fizer um bom trabalho, ele pode ser absolvido.
Exemplos de Código de Condutaː
Todos devem respeitar a lei civil, o capitão tem direito a repartir metade de todos os bônus, o imediato, o carpinteiro, o capitão e os homens armados têm direito a obter parte e um quarto dos despojos;
Se alguém tenta escapar ou esconde alguns segredos de outros tripulantes, deve ser abandonado na ilha deserta com uma garrafa de pólvora, uma garrafa de água (o suficiente para sobreviver por dois ou três dias), uma pequena arma e munições;
Se alguém rouba ou atira algo que vale um peso, deve ser abandonado em uma ilha deserta com uma pistola contendo uma bala;
Se tivermos que encontrar outro pirata, e essa pessoa cumprir suas regras sem o consentimento de nosso capitão e tripulação, ele deve ser punido conforme desejado pelo capitão e tripulação;
Quem ignorar essas disposições durante o período de vigência deste código deve ser punido abertamente pela Lei do Mosaico (40 chicotadas sem perder nenhuma);
Quem pegar em arma ou fumar na cave sem cachimbo, ou portar candeia acesa sem cinturão, é punido como no artigo anterior;
Aqueles que não estão prontos para a batalha, se engajam ou se esquecem de seus deveres, devem sofrer qualquer punição que o capitão e a tripulação desejem;
Se um homem perde o casamento, ele deve receber 400 pesos, se você perde a assinatura, são 800;
Se você encontrar uma mulher prudente, e esse homem intervir voluntariamente nela sem seu consentimento, ele definitivamente morrerá;
Aqueles que ficaram, foram deixados.
Recompensas de pirataria
Os piratas são bons em coletar bens e riquezas incríveis em viagens oceânicas. As principais riquezas adquiridas pelos piratas são metais preciosos (ouro e prata), dinheiro, joias e pedras preciosas. Mas a maioria dos roubos era dirigida a mercadores, que roubavam linho, roupas, alimentos, âncoras, cordas e remédios dos mercadores. Os produtos saqueados dos mercadores também incluíam itens raros, como especiarias, açúcar, índigo e quinino.
Os tipos de itens saqueados variam dependendo dos navios encontrados: portanto, alguns piratas são muito exigentes quanto aos navios que atacam, garantindo que o saque possa cobrir o risco de batalha (é importante escolher uma boa área de ataque). Uma dessas regiões é chamada de Espanha Maior (a parte continental da América Espanhola). Como todos sabemos, a Armada Espanhola costuma viajar para Portobello para transportar os tesouros do Peru, que têm o dobro da renda do Rei da Inglaterra e costumam incluir 25 milhões de pesos na forma de lingotes e moedas de prata.
Cada tripulante do navio recebeu apenas um saque, exceto o capitão, que recebeu um e meio.
É dever básico de todos os capitães piratas escolher o navio certo e a carga certa para saquear, por isso eles querem evitar um motim a bordo.
Outro problema é como distribuir o tesouro saqueado. No código de conduta para a pirataria, é apontado que os despojos não são distribuídos uniformemente. Por exemplo, algumas moedas (como pesos) são cortadas para um compartilhamento mais preciso. No entanto, essas joias não são fáceis de compartilhar. A prova desse processo de compartilhamento são as marcas de faca marcadas em alguns tesouros de piratas expostos em museus de todo o mundo.
A ideia de enterrar tesouros é um mito, frequentemente vista em livros com histórias de piratas. O pirata pioneiro neste mito foi o Capitão Kidd. No entanto, também é possível que alguns piratas tenham escondido seus tesouros dessa maneira. A maioria dos piratas é muito perdulária e raramente acumula dinheiro suficiente para enterrar ou se esconder. Como costumam estar em perigo, eles preferem gastá-lo imediatamente em vez de guardá-lo para uso posterior.
Compensação de mutilação
Pode-se dizer que a vida dos piratas é muito difícil, eles podem sofrer ferimentos muito graves ou até a morte. Além da morte, o maior medo dos piratas é a perda de mobilidade.
Quando perdem um membro, os piratas são recompensados pela perda, pois são muito adequados para a época em que vivem. Se o pirata sofrer uma lesão na perna, a amputação geralmente é a única maneira de salvar a vida. Os médicos não são comuns em navios piratas, por isso os chefs são frequentemente convidados para realizar amputações. No entanto, como as operações raramente são bem-sucedidas e os cirurgiões inexperientes podem não ser capazes de estancar o sangramento, os piratas raramente sobrevivem. Mesmo se ele sobreviver, será apenas uma infecção posterior. Se sobreviver, a perna que falta precisa ser substituída, que geralmente é qualquer coisa disponível no barco, como lenha longa. Essa prática também pode ocorrer em situações com as mãos, como o exemplo do gancho comum.
Na verdade, a maioria das tripulações de piratas são membros feridos organizados, bastante experientes e devidamente tratados. Piratas feridos não só recebem compensação financeira, mas também costumam conseguir empregos pouco exigentes em navios. Esse trabalho pode incluir a manipulação de canhões, a preparação de ensopados e a limpeza do convés do navio.
No exemplo descrito por Exquemelin, a recompensa assume os seguintes valores: para o braço direito, 600 pesos ou 8 escravos; para o braço esquerdo, 500 pesos (ou cinco escravos); um olho, cem pesos ou um escravo; para um dedo A mesma quantia: quinhentos pesos na perna direita, quatrocentos na esquerda. Comparado com o valor atual, um peso vale cerca de 96 centavos, o que era muito na época.
Legislação de Pirataria
Pode ser verdade dizer que a felicidade no século XVIII se limitava à pirataria, mas também há grandes objeções à vida dos piratas. Durante este tempo, a morte é muitas vezes inesperada.Em batalha, devido a naufrágio, brigas de taberna, doenças, etc., mas também há mortes na forca, que é o destino de qualquer pirata.
Os julgamentos de pirataria são frequentemente influenciados pelos tribunais marítimos, que foram estabelecidos na Inglaterra na década de 1340, e os julgamentos envolviam crimes graves. Uma vez condenados, os piratas podem ser enforcados a qualquer momento após dez dias de julgamento.
No dia do enforcamento, os piratas foram o principal motivo de chacota do desfile que chegou ao local do enforcamento. O desfile foi comandado por um oficial segurando um remo de prata (símbolo da autoridade do Sino de Ouro do Supremo Tribunal) . O destino final é a forca, que geralmente fica em uma praça pública perto da água, geralmente durante a maré baixa. Todo o incidente, como todos os enforcamentos, foi um espetáculo que atraiu a multidão.
Antes de serem enforcados, os piratas costumam ser ouvidos pelo padre. Instigado, o réu anunciou seu destino e se arrependeu antes de ser enforcado. Muitas vezes, a pregação também desempenha um papel na pregação para o público, usando os piratas como a degeneração das almas humanas. Após o sermão, o pirata confessou seu erro ao povo antes de ser enforcado e balançado na forca. Na última oração antes de sua execução, algumas pessoas pareciam estar se arrependendo, algumas estavam com medo, algumas foram rudes e, ao mesmo tempo, disseram coisas rudes para a multidão.
Após a execução, o corpo foi enterrado abaixo do nível da maré alta e não partiu até que três marés passassem sobre eles. Os cadáveres da maioria dos capitães mais famosos são geralmente tratados com alcatrão, encaixotados com armações ou correntes de ferro e pendurados em um lugar visível perto da água, onde balançam ao vento até que não reste nada.
A pena para o corsário é a prisão, com possibilidade de libertação a troco de resgate. No entanto, as prisões não são uma opção vantajosa porque os prisioneiros muitas vezes voltam à vida em navios-prisão antigos, que são navios de guerra modificados que não são mais adequados para o mar ou outros fins, onde os prisioneiros muitas vezes morrem ou adoecem devido à fraqueza.
Punição de pirata
Tortura, queimadas e crueldade são punições comuns para vítimas de piratas. Eles praticam a verdadeira crueldade e até gostam de ver os outros sofrerem. Piratas chineses trancavam suas vítimas em gaiolas de bambu ou pregadas no convés. A tortura é usada para extrair rapidamente informações sobre navios de tesouro, rotas marítimas ou tesouros escondidos das vítimas. Um exemplo de crueldade pirata é o incontável cerco de Argel, no qual os piratas berberes usavam prisioneiros franceses como munição para seus navios. Apenas um jornal noticiou em 1829 que piratas forçaram seus prisioneiros a marchar sobre tábuas de madeira para se afogar ou serem comidos por tubarões.
Qualquer pirata que violar o código de conduta ou brigar com colegas será chicoteado ou levado à deriva no navio, ou se o pirata roubar outros tripulantes, suas orelhas ou nariz podem ser decepados. Quando condenado pela Lei de Moisés, o chicote foi vítima do “gato de nove caudas”. A tripulação de John Philips foi forçada a jurar com um machado, desertores e traidores serão abandonados na ilha deserta.
Para retaliar os ex-oficiais, quando os piratas atacavam com sucesso, eles os puniam, como cortar suas armas ou qualquer outra parte do corpo. O capitão pirata irlandês Edward England foi punido pela tripulação por ser muito gentil com eles.
Vida na terra e no mar
Quando os piratas voltam de seu saque, eles estão prontos para se divertir. Se conseguirem navegar de volta, os piratas logo esgotarão suas riquezas nas tabernas e cervejarias locais. Normalmente, um pirata bêbado gastava milhares de pesos por noite (na época, com dez pesos, dava-se para comprar um pequeno rebanho de vacas). Prazeres como rum, comida, vinho e caça enriqueciam a pobre taverna da noite para o dia. Resumindo, os piratas gastavam tudo o que ganhavam na taberna. No entanto, a vida na Terra não é só diversão e jogos. Para ter sucesso, os piratas têm muito trabalho em terra. Depois de uma longa viagem, as lapas e as algas devem ser removidas do casco. Após uma batalha feroz, o navio foi reparado ou substituído. Uma das tarefas mais importantes é preparar o suprimento de água e comida para a próxima viagem.
A vida no mar é muito dura, o porão é escuro e fedorento, úmido e sem ar.
Também se pode presumir que a vida no mar é um grande incômodo para os piratas. Há um grande contraste entre a vida no mar: quando eles navegam, eles dizem que semanas de busca por uma presa são enfadonhas, e então, quando encontram a vítima, eles se envolvem em uma guerra muito difícil.
Durante as viagens de longa distância, o racionamento de alimentos é o maior desafio enfrentado pelos piratas. Os piratas fornecem cerveja engarrafada antes de viagens longas, porque a água rapidamente se torna intragável devido ao seu sabor salgado. No início, os piratas odiavam biscoitos duros de longa duração; embora em viagens longas, eles eram equipados com limão como suplemento de vitamina C. Se tiverem sorte, os piratas podem criar algumas galinhas no navio, que lhes trarão ovos e carne. Aparentemente, os piratas encontraram uma quantidade ilimitada de carne em tartarugas que crescem no Mar do Caribe. Além de deliciosas, essas tartarugas são fáceis de capturar.
